尊龙凯时 - 人生就是搏!平台中叉网：2020年中国叉车制|欧洲一卡二卡三卡 公

　　叉车ღ★✿✿，尊龙凯时官方网站ღ★✿✿。尊龙凯时人生就是博ღ★✿✿，搬运车尊龙ღ★✿✿。尊龙凯时- 人生就是搏!ღ★✿✿。尊龙凯时ღ★✿✿，尊龙凯时人生就是搏本排行榜是销售额（当年销售收入）排行榜ღ★✿✿，以各品牌制造商其机动工业车辆（不包括半电动堆高机和手动搬运车辆）在该年度之销售收入作为基准ღ★✿✿，仅作参考ღ★✿✿。

　　2020年国内机动工业车辆制造企业五类叉车累计销售量为ღ★✿✿：800,239台ღ★✿✿，相比去年同期的608,341台ღ★✿✿，增长31.54%ღ★✿✿。从销售量方面来看ღ★✿✿，2020年中国工业车辆行业首次突破80万台大关ღ★✿✿，刷新了中国叉车行业的最新记录ღ★✿✿。这个数字令国内叉车人振奋ღ★✿✿，尤其是2020年在全球叉车销售量普遍下降的前提下ღ★✿✿，能取得如此成绩的确是可喜可贺ღ★✿✿。回顾2020年ღ★✿✿，从年初受疫情影响ღ★✿✿，中国的各行各业都受到不同程度的冲击ღ★✿✿，叉车行业同样也不例外ღ★✿✿，但在年底行业却交出如此满意的答卷ღ★✿✿，这也足以鼓舞着中国的工业车辆行业不断向前发展ღ★✿✿。但在这个数字的背后ღ★✿✿，还有更多值得行业人士深思ღ★✿✿，我们如何加强国产叉车在国际上的竞争力ღ★✿✿。以下我们看看各类叉车的销售情况ღ★✿✿。

　　按动力分类ღ★✿✿，内燃平衡重式叉车（Ⅳ+Ⅴ）389,973台ღ★✿✿，较上年的309,704台上升了25.92%尊龙凯时 - 人生就是搏!平台ღ★✿✿，占五类叉车累计销售量的48.73%ღ★✿✿；电动叉车（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）410,266台ღ★✿✿，较上年的298,637台上升了37.38%ღ★✿✿，占五类叉车累计销售量的51.27%ღ★✿✿。

　　按销售市场分ღ★✿✿，国内销售机动工业车辆618,581台ღ★✿✿，较上年的455,516台上升了35.80%ღ★✿✿。其中国内内燃平衡重式叉车（Ⅳ+Ⅴ）335,267台ღ★✿✿，较上年的256,155上升了30.88%ღ★✿✿；国内电动叉车（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）300,950台ღ★✿✿，较上年的199,361台上升了50.96%尊龙凯时 - 人生就是搏!平台ღ★✿✿。五类叉车共出口为181,658台ღ★✿✿，较上年的152,825台上升了18.87%ღ★✿✿；其中内燃叉车（Ⅳ+Ⅴ）出口为54,706台ღ★✿✿，较上年的出口量53,549台上升2.16%ღ★✿✿，电动叉车出口为109,316台ღ★✿✿，较上年的出口量99,276台上升了10.11%ღ★✿✿。受国家排放政策ღ★✿✿、物流业等对仓储配送的需求ღ★✿✿，促使电动叉车的比重在最近几年不断上升ღ★✿✿。

　　2020年ღ★✿✿，有15家工业车辆制造商年销售量超过10000台欧洲一卡二卡三卡 公司ღ★✿✿，有18家工业车辆制造商年销售量超过5000台ღ★✿✿，有24家工业车辆制造商年销售量超过3000台ღ★✿✿，有32家工业车辆制造商年销售量超过2000台ღ★✿✿。

　　本次排名中ღ★✿✿，最低入围的企业年销售额不得低于1亿人民币ღ★✿✿，把以生产港口机械（包含集装箱叉车和堆高机）为主的三一ღ★✿✿、卡尔玛ღ★✿✿、科尼ღ★✿✿、特雷克斯ღ★✿✿、曼尼通等公司未纳入排名ღ★✿✿。三菱物捷仕叉车(上海)有限公司是包含三菱（MITSUBISHI）ღ★✿✿、力至优（NICHIYU）ღ★✿✿、TCMღ★✿✿、欧克拉（ROCLA）四个品牌ღ★✿✿。台励福机器设备(青岛)有限公司于2014年并入丰田织机株式会社旗下ღ★✿✿，去年首次将台励福与丰田合并在一起参加排名ღ★✿✿，今年仍合并一起排名ღ★✿✿。海斯特美科斯叉车（浙江）有限公司去年是与海斯特一起排名的ღ★✿✿，今年单独列入排名中ღ★✿✿。以上的调整会造成有的公司在今年的排名中ღ★✿✿，其排名会有所变化ღ★✿✿。另还有企业因业务调整ღ★✿✿，已未排入今年的排名中ღ★✿✿，还有因销售额未能达到我网排行榜要求ღ★✿✿，或因其它原因ღ★✿✿，故未能纳入本次排名中ღ★✿✿。

　　本次排名中的安徽叉车集团仍是包含力达的销售额ღ★✿✿，丰田是丰田产业车辆（上海）有限公司ღ★✿✿、丰田工业（昆山）有限公司（包含BTღ★✿✿、雷蒙RAYMOND）及台励福机器设备(青岛)有限公司的总销售额ღ★✿✿，三菱是包含三菱物捷仕叉车(上海)有限公司ღ★✿✿、三菱重工叉车(大连)有限公司的销售额ღ★✿✿，科朗包括了科朗叉车商贸(上海)有限公司与科朗设备(苏州)有限公司的销售额ღ★✿✿。青岛克拉克物流机械有限公司的销售额90%是用于出口ღ★✿✿。受疫情的影响ღ★✿✿，外资公司在中国生产量的产品用于出口的销售额有所下降ღ★✿✿，所以ღ★✿✿，有的外资品牌在今年的排名也有所下降ღ★✿✿。

　　从销售数额上看ღ★✿✿，位列第一阶梯的前两名制造商安徽合力股份有限公司ღ★✿✿、杭叉集团股份有限公司在2020年都上升较快ღ★✿✿。因合力2020年的报表目前还没有出来ღ★✿✿，但我们了解ღ★✿✿，在2020年ღ★✿✿，面对国内外肆虐新冠肺炎疫情欧洲一卡二卡三卡 公司ღ★✿✿，合力逆市上扬ღ★✿✿，产销突破22万台ღ★✿✿，增长率远超行业平均水平ღ★✿✿。由前三季节的报表来看ღ★✿✿，合力在2020年前三季度的营业收入为90.71亿人民币ღ★✿✿，比上年同期增长21.20%ღ★✿✿。杭叉在2020年的营业收入为114.92亿元人民币ღ★✿✿，同比增长29.89%ღ★✿✿。

　　位列第二阶梯的林德（中国）ღ★✿✿、丰田ღ★✿✿、龙工ღ★✿✿、中力ღ★✿✿、比亚迪ღ★✿✿、三菱ღ★✿✿、永恒力ღ★✿✿、诺力这八家叉车企业的销售收入均已过10亿人民币ღ★✿✿，其中林德（中国）营业额已接近50亿人民币ღ★✿✿；丰田和龙工的营业额均已超过30亿ღ★✿✿，丰田今年的销售额仍包括了台励福公司ღ★✿✿；中力保持海外市场上的快速发展ღ★✿✿，出口占比达60%ღ★✿✿，比亚迪继续巩固其在新能源叉车市场上的地位ღ★✿✿，永恒力上海工厂负责永恒力平衡重叉车以及前移式叉车的研发和生产ღ★✿✿。

　　前二十名的制造商中ღ★✿✿，柳工ღ★✿✿、宝骊ღ★✿✿、如意ღ★✿✿、江淮ღ★✿✿、加力的销量都已过万台ღ★✿✿，其中ღ★✿✿，柳工深挖细分市场和终端客户需求ღ★✿✿，导入一系列新产品ღ★✿✿，同时全面进入智能物流系统集成市场ღ★✿✿、大力发展租赁业务ღ★✿✿，通过多种营销模式组合提升市场与产品竞争力ღ★✿✿。海斯特美科斯叉车（浙江）有限公司今年单独排名ღ★✿✿，吉鑫祥在2020年更重视电动叉车的生产及研发ღ★✿✿。

　　前三十名的制造商中ღ★✿✿，有的公司受市场的冲击和受国家环保要求的影响略有下滑ღ★✿✿，但梯易优在稳固国内中高端市场的前提下ღ★✿✿，进一步开拓国际市场ღ★✿✿，目前近三分之二的产品销往海外ღ★✿✿，其销售额上升较快ღ★✿✿；安徽宇锋仓储设备有限公司非常重视智能化产品的开发ღ★✿✿，智能化产品占比不断上升ღ★✿✿，另外ღ★✿✿，宇锋还借助传统叉车行业的生产优势生产无人驾驶叉车车体ღ★✿✿，现代重工重返中国市场后ღ★✿✿，致力于在中国的发展欧洲一卡二卡三卡 公司ღ★✿✿，将韩国现代叉车的先进的理念和技术在国内落地ღ★✿✿，逐步实现本土化ღ★✿✿；搬易通最近几年在电动叉车方面发展不错ღ★✿✿，主要通过技术创新和专利积累ღ★✿✿，在国产非标电动叉车有较大的增长ღ★✿✿。

　　前三十名的制造商中ღ★✿✿，合力ღ★✿✿、杭叉ღ★✿✿、龙工ღ★✿✿、柳工ღ★✿✿、江淮ღ★✿✿、吉鑫祥ღ★✿✿、青岛现代海麟ღ★✿✿、中联ღ★✿✿、大叉ღ★✿✿、梯易优是中国前10位国产内燃叉车制造商ღ★✿✿。

　　前三十名的制造商中ღ★✿✿，林德ღ★✿✿、丰田（包括台励福）ღ★✿✿、三菱物捷仕ღ★✿✿、永恒力ღ★✿✿、凯傲宝骊ღ★✿✿、海斯特（包括美科斯）ღ★✿✿、斗山ღ★✿✿、科朗ღ★✿✿、现代ღ★✿✿、克拉克是活跃在中国市场的前10位外资叉车制造商ღ★✿✿。

　　靖江叉车在2020年的排名虽略有下降ღ★✿✿，但销售额仍逆势增长ღ★✿✿，得益于新能源产品的发展ღ★✿✿，其电动牵引车上升较快ღ★✿✿，另外杭州昱透实业有限公司ღ★✿✿、苏州先锋物流装备科技有限公司在智能化产品的开发较早ღ★✿✿，特别是苏州先锋物流装备科技有限公司ღ★✿✿，新开发的智能化产品在市场上有一定的影响力ღ★✿✿。

　　内资品牌叉车合计市场份额已超过80%ღ★✿✿，占据市场绝对主导地位ღ★✿✿，合力ღ★✿✿、杭叉占据45%以上的市场份额ღ★✿✿；除合力ღ★✿✿、杭叉外ღ★✿✿，中力ღ★✿✿、诺力ღ★✿✿、凯傲宝骊ღ★✿✿、如意ღ★✿✿、海斯特美科斯欧洲一卡二卡三卡 公司ღ★✿✿、吉鑫祥ღ★✿✿、梯易优ღ★✿✿、华和ღ★✿✿、尤恩ღ★✿✿、山野在内资品牌中出口方面占有较大的比重ღ★✿✿。

　　外资品牌中凯傲集团ღ★✿✿，包括林德和凯傲宝骊ღ★✿✿，仍是外资叉车中最具活力的企业ღ★✿✿，占有2020年全行业6.5%左右的市场份额ღ★✿✿，是外资品牌中所占比例最大的ღ★✿✿。日资品牌中的三菱因受出口的影响略有下降ღ★✿✿。

　　有的企业在2020年的排行有所上升ღ★✿✿，其上升的原因并不是以低价抢占市场ღ★✿✿，相反是在保证产品质量的情况下提升价格ღ★✿✿，反映出市场从关注价格ღ★✿✿，慢慢的重视起产品的价值ღ★✿✿；另一方面是受国家节能减排的影响ღ★✿✿，新能源叉车企业快速成长起来ღ★✿✿，排名上升较快ღ★✿✿。

　　中国叉车行业近十几年来的飞速发展ღ★✿✿，从数据统计来看ღ★✿✿，2020年是电动叉车所占比重最高的一年达51.27%ღ★✿✿，其增加的原因是在市场需求ღ★✿✿、国家节能减排及电动叉车行业产业链在国内逐步完整等多重作用下的结果欧洲一卡二卡三卡 公司ღ★✿✿。

　　2020年既是工业车辆行业刷新历史记录的一年ღ★✿✿，达800,239台ღ★✿✿，同时也是总销售量中电动叉车销售量首次超过内燃叉车的年份ღ★✿✿，电动叉车占比为51.27%ღ★✿✿；中国境内生产销售量在世界总销售量ღ★✿✿、亚洲总销售量中占比继续提升ღ★✿✿；除了市场销售量以外ღ★✿✿，我们看到ღ★✿✿：整机车型进一步丰富ღ★✿✿、主要零部件替代进口有新的突破ღ★✿✿；新能源叉车ღ★✿✿、智能化叉车占比继续增加ღ★✿✿，除了传统的内燃叉车外ღ★✿✿，电动叉车ღ★✿✿、仓储叉车ღ★✿✿、大吨位叉车的技术ღ★✿✿、制造能力正在加速追赶世界领先企业ღ★✿✿。

　　从海斯特-耶鲁集团的子公司钮威莱（Nuvera）在中国的氢燃料电池工厂破土动工ღ★✿✿，还有天津港保税区管委会主办的氢能应用推介会ღ★✿✿，并在会上推出了由天津临港投资控股有限公司投资的天津新氢动力科技有限公司发布的国内首台3.5吨氢燃料电池叉车ღ★✿✿，潍柴20000台氢燃料电池发动机工厂正式投产欧洲一卡二卡三卡 公司ღ★✿✿、接下来杭叉集团（天津）新能源叉车有限公司的成立ღ★✿✿，安徽合力和永恒力也积极布局氢燃料叉车ღ★✿✿，氢燃料电动叉车在国内逐步受到行业的关注ღ★✿✿。

　　来自叉车行业权威人士还谈到ღ★✿✿，到2025年中国所有生产的电动叉车中ღ★✿✿，预计有15%的动力会采用氢燃料ღ★✿✿，产值超过100亿ღ★✿✿。我们暂且不管产值到底能达到多少ღ★✿✿，但氢燃料作为一种零排放的绿色动力ღ★✿✿，已经被世界各国政府纳入国家战略ღ★✿✿，当然ღ★✿✿，中国更不例外ღ★✿✿。尽管氢燃料电池作为锂电动力才刚刚开始ღ★✿✿，但在工业车辆方面的应用越来越广受关注ღ★✿✿。

　　去年9月ღ★✿✿，由工业车辆协会举办的首届“中国叉车安全日”在苏州圆满召开ღ★✿✿。由协会倡导ღ★✿✿、呼吁行业对叉车安全的重视ღ★✿✿，有效推动广大企业健康发展ღ★✿✿。企业也进一步增强员工的健康ღ★✿✿、安全ღ★✿✿、环境（EHS）意识尊龙凯时 - 人生就是搏!平台ღ★✿✿，加强基础管理ღ★✿✿，确保生产安全ღ★✿✿、快速ღ★✿✿、高效ღ★✿✿。在过去的一年中尊龙凯时 - 人生就是搏!平台ღ★✿✿，还涌现出不少专业从事EHS的企业ღ★✿✿，有效的促进了EHS行业的发展尊龙凯时 - 人生就是搏!平台ღ★✿✿，提高了行业在EHS方面的意识ღ★✿✿，目前在部分城市还推出了叉车智慧监管模式ღ★✿✿。

　　今年提到的“油改电”与以往的不同ღ★✿✿，以中力为代表的“油改电”ღ★✿✿，特指通过改变叉车柴油机驱动方式ღ★✿✿，将柴油机驱动改为交流电动驱动ღ★✿✿。目前国内的内燃的市场保有量巨大ღ★✿✿，在国家节能减排的大环境下ღ★✿✿，“油改电”项目的推进具有重大意义ღ★✿✿，这不但可以减轻企业购置新车的成本压力ღ★✿✿，还可以有效的解决了市场保有量中内燃叉车的排放问题ღ★✿✿。

　　伴随着供给侧结构性改革的持续推进ღ★✿✿，传统内燃叉车的产能逐步缩减ღ★✿✿，技术创新引领生产要素向中高端集聚ღ★✿✿，叉车的油电占比结构发生了积极的变化ღ★✿✿，从2020年开始ღ★✿✿，电动叉车已成为主导ღ★✿✿，目前占比首次超过一半而达到51.27%ღ★✿✿，其主要原因是ღ★✿✿：随着国家对环境保护越来越重视ღ★✿✿，高新技术产品生产企稳ღ★✿✿，结构升级ღ★✿✿，拉动力增强的趋势愈加明显ღ★✿✿，工业车辆的产品结构不断升级ღ★✿✿，尤其是以电商和快递物流驱动下仓储物流需求驱动ღ★✿✿，电动叉车顺势成长ღ★✿✿；电动叉车的核心部件在技术方面的进步ღ★✿✿，也是电动叉车上升的原因之一ღ★✿✿。

　　价格战不仅仅是指通过降低产品的价格促销ღ★✿✿，还包括更激进的商务政策从而降低了产品的购买门槛ღ★✿✿，这也属于价格战的范畴ღ★✿✿。在2020年尊龙凯时 - 人生就是搏!平台ღ★✿✿，价格促销加上激进的商务政策成为叉车行业的“营销创新”ღ★✿✿，有不少的企业“宁可不赚钱也要达成市场占有率目标”让整个市场的利润“薄得像一张纸”ღ★✿✿。

　　中国工业车辆市场的规模目前已占据全球总额的35%左右ღ★✿✿，相信这个数字还将继续增加ღ★✿✿，中国成为全球工业车辆行业重要市场已成事实ღ★✿✿，国际知名品牌新厂纷纷在中国破土动工ღ★✿✿，一些暂时撤出中国市场的品牌又再重返中国市场ღ★✿✿，这些都表明ღ★✿✿，中国市场已成为工业车辆行业的重要市场ღ★✿✿，各品牌都希望可以提高在中国的市场份额ღ★✿✿。

　　从趋势来看ღ★✿✿，叉车行业集中度提升并不是近年来才出现的现象ღ★✿✿，我国工业车辆的行业集中度一直处在稳步提升的阶段ღ★✿✿，特别是2020年ღ★✿✿，叉车行业集中度上升尤为显著ღ★✿✿，合力ღ★✿✿、杭叉的同比增长30%左右ღ★✿✿。这与经济结构转型升级有着密切联系ღ★✿✿，经济结构转型过程中ღ★✿✿，随着信息技术的快速发展ღ★✿✿，进入创新驱动发展阶段ღ★✿✿。传统制造业市场规模增速下降ღ★✿✿，市场优胜劣汰促使行业集中度大福提升ღ★✿✿。此外ღ★✿✿，供给侧结构性改革政策的出台ღ★✿✿，也导致当前中国工业车辆行业集中度进入快速提升阶段ღ★✿✿。另外ღ★✿✿，从客户的角度来看ღ★✿✿，我国人均可支配收入逐年增长ღ★✿✿，消费升级成为趋势ღ★✿✿，具有品牌效应的企业会抢占更多的市场份额ღ★✿✿，消费升级带来的规模经济效应推动了行业集中度的提升ღ★✿✿，消费升级促使存量竞争下强者恒强ღ★✿✿。

　　行业集中度的提升往往还意味着龙头公司市场份额和利润率的上升 ღ★✿✿，我们可以预见ღ★✿✿， 随着我国工业车辆行业集中度的提升ღ★✿✿，行业利润率特别是龙头公司的利润率将持续提升ღ★✿✿。

　　“随着中国人口红利进一步衰退ღ★✿✿，劳动力成本不断攀升ღ★✿✿，最近几年国家严苛的环保政策ღ★✿✿，致使原本竞争趋于白热化的东南沿海之叉车市场朝向细分化ღ★✿✿、场外化ღ★✿✿、无人智能化ღ★✿✿、新能源化迈进ღ★✿✿。在这些地区欧洲一卡二卡三卡 公司ღ★✿✿，以锂电为动力的电动叉车正在强势挤占内燃叉车市场ღ★✿✿。甚至在一些个别发达地区ღ★✿✿，氢燃料为动力的搬运工具正提上日程ღ★✿✿，呈星星之火可以燎原之势ღ★✿✿。但是ღ★✿✿，极为有趣的是ღ★✿✿：在中国广大中西部ღ★✿✿，包括三四线城市在内的农村地区ღ★✿✿，内燃叉车依旧有巨大的潜力ღ★✿✿，不可估量的市场亟待开垦ღ★✿✿。随着产业制造朝中西部和内地的转移ღ★✿✿，正是这些地区在未来数年ღ★✿✿，将成为中国工业车辆行业增长的亮点ღ★✿✿，同时也是排名靠前的几个巨头大力渗透和争夺的市场ღ★✿✿。预计2027年ღ★✿✿，100万台ღ★✿✿！行业年生产量的目标一定会实现ღ★✿✿。唯有这样的体量欧洲一卡二卡三卡 公司ღ★✿✿，才符合14亿人口之巨的东方大国成功登顶全球GDP巅峰之正常逻辑ღ★✿✿。”

　　中叉网力求给行业呈现最具有说服力的排行榜ღ★✿✿。但一个企业之综合实力才是最重要的ღ★✿✿，单纯的以销售量ღ★✿✿、销售额来衡量一家公司的竞争力是不够的ღ★✿✿！企业如何提高自己核心竞争力ღ★✿✿，比如企业的创新能力ღ★✿✿、差异化ღ★✿✿、个性化的企业特色ღ★✿✿，长远的发展规划才是重中之重ღ★✿✿。另外ღ★✿✿，在2020年ღ★✿✿，国家出台的一系列环保新政ღ★✿✿，对新能源叉车企业来说是一个机遇ღ★✿✿，同时也有效促进了内燃叉车企业不断提高排放标准以适应市场需求ღ★✿✿。

　　需要说明的是ღ★✿✿，今年排行榜的基准是参照国际惯例ღ★✿✿，和往年一样是以各品牌制造商以其五类机动工业车辆（不包括半电动堆高机和手动搬运车辆）在该年度之销售总收入ღ★✿✿，仅作参考ღ★✿✿。

　　中国叉车网(历来寻求准确而公正的工业车辆排名ღ★✿✿，以此真实体现中国国情ღ★✿✿，欢迎业内人士提供帮助和提出建设性的意见ღ★✿✿。